近几年，第一批新能源轿车迎来“退役潮”，作为电动车本钱最高的动力电池，也带来了锂电池收回的第一个高峰期。

  据EVTank多个方面数据显现，2021年国内锂电池收回商场规划为170亿元，2022年，规划将扩展至482.9亿元，2026年前后，规划有望打破1000亿。

  动力电池的收回价格，从2020年中的120-150元/度，涨到了本年的约400元/度，暴涨了一倍不止。除了电池原资料价格继续上涨的要素外，新能源轿车需求添加和商场保有量的剧增，也是动力电池收回价格继续上涨的暗地推手。

  曾经二手电池收回企业很少，现在许多公司开端自动收购宁德年代、比亚迪、国轩高科等电池厂商的二手电池，这个赛道上新出现的企业也从上一年的2.4万家增至现在的4万多家，竞赛反常剧烈。

  尽管像宁德年代这样的有突出贡献的公司十分吃香，但由于二手动力电池供给严重，现在许多公司也考虑干流品牌之外旧电池，值得一提的是，这几年磷酸铁锂电池的安全性遍及开来，不少企业都会优先对磷酸铁锂电池进行收回、拆解，用于房车改装、野外电源等范畴，由于三元里电池简单热失控，许多消费的人都很清楚这一点。

  2019年，市面上超越8成的电芯资料是三元锂，磷酸铁锂电池仅占不到5%。而到了2021年，磷酸铁锂电池的装车量开端超越三元锂。未来磷酸铁锂的商场占有率会促进提高，二手电池收回商场的规划也会愈加强大。

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