【摘要】沪宁城际铁路常州牵引站配套220kV输变电工程是常州第一次采用220kV 1600mm2大截面电缆最长的供电项目。本次论文从工程中涉及到的220kV电缆90°转角敷设、竖井高落差敷设、蛇形敷设等方面，主要介绍了电缆从敷设前的受力分析到之后的敷设方法，为今后220kV大截面电缆的施工积累了宝贵的经验。

  沪宁城际铁路常州牵引站配套220kV输变电工程由220kV东青变引出至220kV常州牵引站，全线公里，全线米，线米两处通航河流。

  施工前配备足够的施工电源、敷设机械设备机具。变电站、电缆沟、桥架、箱涵、顶管隧道内进行全方位检查，是不是具备电缆敷设条件，且均通过验收后进行施工。

  电缆盘到位后进行开箱检查，拆板时先进行电缆外观检查再做外护套绝缘测试，测试使用10000V摇表进行。

  布置施工机具：全线要根据现场真实的情况，通过对每段电缆所能承受的牵引力和侧压力的计算，得出输送机的具体数量及对输送机、滑车等施工机具的合理布置。

  1.在电缆牵引头、电缆盘、各输送机、各控制箱、转弯处及会造成电缆损伤的地方设专人进行监控，对于不同的地形环境，派专人随时调整施工机具的位置。

  2.将电缆盘搁置于放线架上，通过千斤顶来调节电缆盘高度，以便于电缆盘制动。利用校正仪将电缆头校直，以便于电缆头牵引。

  3.电缆牵引头可通过人工牵引加机械牵引，上第一台输送机之后，缆头采用人工牵引，外加第一台输送机的输送，至2#输送机并就位。依此类推，一直至最后一台输送机。

  （1）在竖井内搭设脚手架平台，使得电缆在向上敷设的过程中，产生一定的坡度，由此减少电缆倾斜向下所受的牵引力和侧压力。

  （2）分别在脚手架的顶端转角、末端转角以及桥头各固定一只环形滑车，来减少转弯处的摩擦力，同时也起到一个固定电缆走向的作用。

  （3）在敷设过程中，在脚手架末端放置一台输送机进行输送，桥头由实施工程人员在前方牵引至下一台输送机。

  利用沉井内现有的钢支架，同时搭设脚手架平台，在钢支架、脚手架上一定距离固定环形滑车，由此减少转弯处的摩擦力，同时也起到一个固定电缆走向的作用。在敷设过程中，在顶管口放置一台输送机进行输送，箱涵口转弯处由实施工程人员牵引至下一台输送机。

  电缆敷设完毕后，需进行垂直蛇形整理，蛇形敷设最大幅值为160mm，节距为4m。

  1.蛇形敷设由电缆中心向两头敷设整理，电缆两头各放置一台电缆输送机，进行倒送，中间每隔30米采用一只手扳葫芦向中间打方向放余量，在每段电缆支架与支架间，搁置一根钢管，顶住沟壁两端，水平钢管一端与竖直钢管连接，竖直钢管上焊有链条，将花篮挂钩与链条连接作为支点，钢管与电缆用软吊带连接，根据杠杆原理利用钢管往下压，达到蛇形效果，每完成好一段用电缆夹具将电缆固定牢固。

  2.用特制的夹具将蛇形布置以后的电缆固定，注意需同步进行，夹具两边的螺丝交替紧固，不能过紧或过松，应用力矩扳手紧固为宜。

  本工程电缆采用220KV铜芯XLPE绝缘皱纹铝护套电力电缆YJLW03-220kV 1×1600mm2，所敷设电缆参数如表1所示。

  1）斜面上考虑电缆下滑力、电缆自重等原因，计算时摩擦系数取0.8，输送机有效输送系数η取65%；

  2）水平面上考虑电缆自重等因素计算时摩擦系数取0.4、排管内摩擦系数取0.5，输送机有效输送系数η取75%；

  3）垂直面上考虑电缆自重等因素计算时摩擦系数取0.9，输送机有效输送系数η取55%；

  式中T——牵引力（N）；μ——摩擦系数；W——电缆每米重量（kg/m）；L——电缆长度（m）；θ1——电缆作直线倾斜牵引时的倾斜角（rad）；θ——弯曲部分的圆心角（rad）；T1——弯曲前牵引力（N）；T2——弯曲后牵引力（N）；R——电缆弯曲时的半径（m）。

  2.电缆要求转弯半径为4m，弯曲处电缆长度L=2πR/4=6.28m，桥架工作井宽度为7m，L

  斜坡下拐角在直线附近均各部置一台JSD-8型输送机，这样使拐角点电缆侧压力很小，满足电缆敷设要求。

  3.凸曲面垂直弯曲牵引，碳素波纹管选Φ200固定在脚手架上，敷设过程中波纹管受压自然弯曲，电缆通过时均匀受力：

  在敷设每一根电缆前，工程人员都要做大量艰苦复杂的准备工作，从详细现场勘查、线路复测、施工机具材料的准备及其布置、电缆进场位置就位等等，每道工序每个环节都按实施工程的方案要求有条不紊的进行。之后通过经验上的不断丰富以及对现场情况把握能力的增强，施工展放效率不断得到提高，从一开始的2天内展放900米电缆，到最后2天内展放1500米。这种施工方法，不仅施工效率大幅度的提升，节约了大笔的人力成本，而且在工艺上、到位率上以及安全上更有保障。